1. Jangka sorong bisa ngukur jarak
2. Kanthi fungsi penyeimbang kalibrasi mandiri
3. Optimalisasi keseimbangan ban
4. Nyeimbangake ban motor nganggo adaptor opsional
5. Dilengkapi fungsi konversi saka inci nganti milimeter lan gram nganti ons
6. Poros keseimbangan sing ditingkatake, stabilitas sing apik, cocok kanggo kabeh jinis pangukuran rodha rata.
| Daya motor | 0.25kw/0.32kw |
| Catu daya | 110V/220V/240V, 1ph, 50/60hz |
| Diameter pelek | 254-615mm/10”-24” |
| Ambane pinggiran | 40-510mm”/1.5”-20” |
| Bobot rodha maksimal | 65kg |
| Diameter rodha maksimal | 37”/940mm |
| Presisi imbangan | ±1g |
| Kacepetan imbangan | 200rpm |
| Tingkat kebisingan | <70dB |
| Bobot | 112kg |
| Ukuran paket | 1000*900*1100mm |
Nalika rodha mobil muter kanthi kecepatan dhuwur, kahanan ora seimbang dinamis bakal kawangun, sing nyebabake rodha lan setir geter nalika nyopir. Kanggo nyegah utawa ngilangi fenomena iki, perlu supaya rodha mbenerake keseimbangan saben bagean pinggiran kanthi nambah bobot penyeimbang ing kahanan dinamis.
Kapisan, uripake motor kanggo nggerakake ban supaya muter, lan amarga parameter sing ora imbang, gaya sentrifugal sing ditindakake dening ban ing sensor piezoelektrik ing kabeh arah diowahi dadi sinyal listrik. Liwat pangukuran sinyal terus-terusan, sistem komputer nganalisa sinyal kasebut, ngetung ukuran jumlah sing ora imbang lan posisi minimal parameter, lan nampilake ing layar sistem. Kanggo nyukupi syarat ketidakseimbangan minimal, sensor lan konverter A/D ing sistem kudu nggunakake produk sensitivitas dhuwur lan presisi dhuwur. Dadi kecepatan komputasi lan kecepatan uji coba sistem kudu dhuwur.