1. Ganti truk lan mobil;
2. Rem pneumatik;
3. Angkat pneumatik kanggo pemuatan roda gedhe;
4. Kalibrasi dhewe;
5. Fungsi optimasi ketidakseimbangan;
6. Pangukuran ing inci utawa milimeter, bacaan ing gram utawa oz;
| Daya motor | 0.55kw/0.8kw |
| Catu daya | 220V/380V/415V, 50/60hz, 3ph |
| Diameter pelek | 305-615mm/12””-24” |
| Ambane pinggiran | 76-510mm”/3”-20” |
| Bobot rodha maksimal | 200kg |
| Diameter rodha maksimal | 50”/1270mm |
| Presisi imbangan | Mobil ±1g Truk ±25g |
| Kacepetan imbangan | 210rpm |
| Tingkat kebisingan | <70dB |
| Bobot | 200kg |
| Ukuran paket | 1250*1000*1250mm |
| 9 unit bisa dimuat menyang siji wadhah 20" | |
Persiapan apa wae sing kudu ditindakake sadurunge rodha diseimbangake kanthi dinamis?
1. Resiki lan priksani ban. Aja nganti ana watu ing tapak ban. Yen ana, copot nganggo obeng utawa piranti liyane. Aja nganti ana tumpukan endapan ing hub, yen ana, usap nganggo kain nganti resik.
2. Priksa tekanan ban. Tekanan ban kudune ana ing angka standar. Angka standar tekanan ban bisa ditemokake ing kusen lawang kursi pengemudi, biasane 2,5bar.
3. Blok keseimbangan dinamis asli ing ban kudu dicopot kabeh.
Kaping pira sampeyan nggunakake penyeimbang roda? Yen durung didandani luwih saka kaping telu, apa alesane?
Lumrahé, sampeyan bisa ndandani velg sapisan utawa kaping pindho. Ing kasus langka, kaping telu ban bisa didandani. Yen ban isih durung didandani sawisé diuripake luwih saka kaping telu, bisa uga ban lan hub velg ora dipasang kanthi bener, utawa ana rereged kaya cairan sealant ban lan barang sing tiba ing ban. Banjur priksa bagean-bagean iki lan coba maneh.